le temps de la BETAP base école des troupes aéroportées

Document très rare. l'entrée du camp d'Idron au début des années 1940.

tout le monde connaît l'école des troupes aéroportées ( E.T.A.P ) qui se trouve à Pau au camp de l'Astra. Cette école est en service depuis 1953. Mais avant 1953 cette école fut dans un premier temps à la caserne Bernadotte, puis à partir de 1946 et jusqu'en 1953 au camp d'Idron.

vue du ciel de la caserne Bernadotte à Pau, du temps du centre école des T.A.P. ( 1946 ) la C.E.T.A.P.

La B.E.T.A.P. à IDRON

l'entrée du camp d'Idron en 1948 à l'époque de la base école des troupes aéroportées. .

photographie de baraquements en bois. 1948 / 1950.

- La Roulette -

notice explicative des années 1950, pour bien s'équiper.

"texte" un équipement convenablement ajusté fait toute la différence et rend votre descente agréable.

parachutistes de la France libre.

insignes commando de France.

entraînement en1948 . d'abord situé au camp d'Idron, ce cliché semblerait plutôt montrer un portique servant au Bataillon de Joinville dont certains éléments étaient situés au camp du Hameau. Un lecteur nous a d'ailleurs récemment confirmé que ce portique était bien situé au camp du Hameau.

Tour de départ . Non datée , ce cliché montre une phase de l'entraînement Parachutiste .

vers la fin des années 40, l'entraînement parachutiste pouvait paraître obsolète pour ne pas dire plus. Mais il faut laisser les choses dans leur contexte et ne pas perdre de vue que la France sort de la guerre et que tout est à reconstruire. au camp d'Idron comme ailleurs, on se serre la ceinture.

sans doute une des premières tours d'entraînement du camp d'Idron. 1946 / 1950

le camp d'Idron vue du ciel en 1947. .

entraînement a l'arrivée au sol. camp d'Idron 1949.

En 1967 ( 11/10 ) le Breguet 941 se pose devant l'infirmerie au camp d'Astra , nouvelle base de l' E.T.A.P , école des troupes aéroportées. Il y aura même après un largage de parachutistes en automatique ( largueur adjt DENELLE )

Les précurseurs, bien avant la naissance du 1er R.C.P.

Fred Geille inaugure l'école de parachutisme d'Avignon Pujaut le 26 avril 1935. il saute depuis un bimoteur LEO 20 . Avec ce premier saut , l'école était inaugurée

en 1937 le capitaine Sauvagnac saute d'un Potez 540T.

le général Sauvagnac est décédé en 1982. il fut l'un des pionniers des troupes aéroportées avec le capitaine Geille.
le général Sauvagnac a le brevet parachutiste numéro 1 . il effectue en 1937 le premier saut du premier stage parachutiste organisé par l'armée française.
huit mois plus tard a Reims, au court de son 37 eme saut, il bat le record du monde de chute libre sans inhalateur avec une chute de 74 secondes.
douze fois cité au feu, le général Sauvagnac était grand officier de la légion d'honneur.
aujourd'hui le 1er R.C.P conserve pieusement le souvenir de celui qui fut son premier chef de corps.

Tendu , le chronomètre en main , le capitaine Sauvagnac se prépare à battre le record du monde de chute libre sans inhalateur le 7 octobre 1937. 74 secondes , un record impressionnant pour l'époque.

on peut dire sans se tromper que les capitaines Geille et Sauvagnac sont les pères des troupes aéroportées française.
le colonel Geille s'est éteint en 1976. il était entre autre , commandeur de la légion d'honneur.

Largage d'un avion " LEO 213 " à Avignon Pujaut.

Avion Polikarpov U2 ( stage de moniteurs en URSS en 1935 ) les capitaines Geille , Durieux , Chalret , sont partis en 1935 en URSS à Touchine, se faire breveter parachutistes.

Geille, à son retour , sera chargé par l'état major d'Avignon Pujaut, de former les premiers moniteurs Français.

- Le Camp Militaire d' Idron dans les années 40, n'est bien sûr pas le même que celui des années 70. des modifications importantes se feront au fil des ans et des Unités qui occuperont le Camp -

L'équipement avant l'embarquement. (1948) .

Année 1950. revue au camp d'Idron.

On remarque le bâtiment avec la fenêtre en demi-lune. année 1950. je ne sais pas à quoi servait ce bâtiment en 1950, mais une chose est certaine, dans les années soixante dix, il abritera le mess des officiers..

Entraînement a l'arrivée au sol. (1948)

Présentation des couleurs. (1948) .

Présentation du drapeau au chef de corps. (1948) .

Présentation du drapeau. (1948) .

Roulé-boulé de l'époque au camp d'Idron. 1949

Notice pour sauter des differents avions. (1946 /1950)

Le voyant va passer au vert, et la sirène hurler.

Curtiss C46 "Commando" américain. Extérieurement très semblable au C47, il s'en distingue par une forme plus ventrue et une dérive caractéristique. Cet avion, construit pendant la guerre à environ 3000 exemplaires a essentiellement été utilisé dans le Pacifique. Il n'a jamais été employé dans l'Armée de l'air ni dans la Marine (Aéronavale).A ma connaissance, cet avion a peu ou pas survoler les cieux européens, les américains s'en débarrassant rapidement après le guerre en les donnant le plus souvent aux armées de l'air sud-américaines. ( source Commandant M H P )

- Certificat de bonne conduite des années 40 -

- Place d'Armes du Camp -

- Des Anglais en visite au Camp Militaire d'Idron -

Le Général Bonjour, Commandant la toute nouvelle 25° Division Aéroportée, remet au 1er RCP la Fourragère 39 / 45 le 2 février 1946 à Pau

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